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政策导向效果初显 车市全面回暖

时间:2015-11-18   来源:钢联资讯   点击:

    购置税减半政策导向效果初显,10月车市全面回暖。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,前10月汽车销量同比增长11.8%,为年内增幅最高的月份,前10月累计销量增长1.5%,由负转正。直接受到购置税减半刺激的1.6L以下车型,市场占有率直接上升了两个百分点,效果立竿见影。

汽车景气度进一步复苏

产销量较上月有明显增长。中汽协数据显示,10月汽车生产218.87万辆,环比增长15.54%,同比增长7.06%,由负转正;销售222.16万辆,环比增长9.72%,同比增长11.79%。1-10月,汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆,同比增长0.02%和1.51%;产销增速比1-9月均有不同程度回升,其中产量结束了下降势头,销量小幅回升。

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图1 汽车产销情况

乘用车销售情况继续好转,环比和同比均呈较快增长。10月,乘用车生产189.97万辆,环比增长17.21%,同比增长8.06%;销售193.69万辆,环比增长10.60%,同比增长13.34%,较9月同比增幅高出10个百分点。1-10月,乘用车产销1650.60万辆和1648.47万辆,同比增长2.20%和3.89%。

做出最大贡献的是1.6升及以下乘用车,10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%,比上月提高3.4个百分点,提高明显。中汽协统计数据显示,10月1.6升及以下乘用车销售133.62万辆,比上月增长16.3%,高于乘用车总体增速5.7个百分点,比同期增长17.1%,本月成为今年以来该车型同比增长最快的月份。

分国别看,自主品牌乘用车共销售80.68万辆,环比增长15.49%,同比增长19.41%,占乘用车销售总量的41.65%,占有率比上月提升1.76个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销售分别占乘用车销售总量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。与上月相比,韩系品牌销量呈较快增长,其他外国品牌增速略低。

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图2 各品牌市场占有率

商用车生产28.90万辆,环比增长5.64%,同比增长0.91%;销售28.47万辆,环比增长4.06%,同比增长2.29%。1-10月,商用车产销277.43万辆和279.34万辆,同比下降11.25%和10.58%。

在商用车主要品种中,与上月相比,货车产销呈小幅增长,客车销量略增,产量微降;与上年同期相比,客车产销有所下降,货车略有增长。10月,货车产销24.17万辆和23.64万辆,环比增长7.64%和4.78%,同比增长2.64%和2.80%。

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图3 商用车销量情况

同时新能源车继续呈现高增长。中汽协数据显示,10月新能源汽车生产36494辆,销售34316辆,同比分别增长4.2倍和5倍。1-10月新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。

9月29日,国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策,政策实施日期为2015年10月1日至2016年12月31日。该政策的实施有力地促进了1.6升及以下乘用车10月的销售。此外,车市进入促销打折季,对汽车销量有一定支撑。

下游需求略有起色 汽车用钢市场保持疲软

车市的热度,未传导至汽车用钢市场。我的钢铁网监测数据显示,截止10月30日,Myspic国内钢材价格综合指数75.79,较上月下跌2.16%,与去年同期相比下跌31.65%;国内扁平材指数为65.51,较上月下跌3.02%,与去年同期相比下跌35.06%;热卷指数为69.59,较上月下跌3.80%,比去年同期相比下跌35.95%;国内冷板指数为57.81,月环比下跌4.41%,较去年同期下降37.09%。

10月30日,全国普碳4.75mm热轧卷板市场均价为1966元/吨,较上月末下跌79元/吨,较去年同期相比下跌1084元/吨。分区域看,各主要城市均表现为下跌,其中沈阳、哈尔滨等城市跌幅最大。全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为2524元/吨,月累计下跌132元/吨,10月下旬市场价格更是出现了加速下跌的态势。

汽车市场的好转,主要是乘用车市场的回暖。然在经济大环境低迷下,商用车销量仍受影响。商用车相对而言,对钢材需求更多一些。

政策助推 车市过暖冬

最新发布的10月经济数据依旧不及预期,除国内消费稳定增长外,投资、出口数据仍不乐观,工业增加值增速再创年内低位,PPI降幅持续在-5.9%,经济下行压力较大,这一形势不利于车市消费提升。不过随着年底年底临近,经销商又开始进入备货周期,加之政策拉动,后期车市回暖形式或良好。

此外,政策带来红利的同时,中国车市也须做好准备——承受包括市场透支、产能过剩以及各种问题被掩盖等负面因素带来的压力。



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